东航坠机事故调查初步报告的情况通报
2022 年 3 月 21 日，东方航空云南有限公司波音 737-800 型 B-1791 号机，执行 MU5735 昆明至广州航班，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度 8900 米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体，机上 123 名旅客、9 名机组成员全部遇难。根据《国际民用航空公约》规定，在事故之日起 30 天内，调查组织国须向国际民航组织和参与调查国发送调查初步报告，其内容通常为当前所获取的事实信息，不包括事故原因分析及结论。目前《"3·21" 东航 MU5735 航空器飞行事故调查初步报告》已完成，报告主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。主要情况如下：
飞机于北京时间 13:16 从昆明长水机场 21 号跑道起飞，13:27 上升至巡航高度 8900 米 ,14:17 沿 A599 航路进入广州管制区 ,14:20:55 广州区域管制雷达出现 " 偏离指令高度 " 告警，飞机脱离巡航高度，管制员随即呼叫机组，但未收到任何回复。14:21:40 雷达最后一次记录的飞机信息为：标准气压高度 3380 米，地速 1010 千米 / 小时，航向 117 度。随后，雷达信号消失。
事故现场位于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近一个东南至西北走向的山谷中。现场可见面积约 45 平米、深 2.7 米的积水坑，判定为主撞击点，位置为北纬 23°19′25.52″，东经 111°06′44.30″。飞机残骸碎片主要发现于撞击点 0° 至 150° 方位范围内的地面及地下。距主撞击点约 12 公里处发现右翼尖小翼后缘。事故现场山林植被有过火痕迹。现场发现水平安定面、垂直尾翼、方向舵、左右发动机、左右大翼、机身部件、起落架及驾驶舱内部件等主要残骸。所有残骸从现场搜寻收集后，统一转运到专用仓库进行清理、识别，按照飞机实际尺寸位置对应摆放，便于后续检查分析。
经调查，当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求；事故航空器适航证件有效，飞机最近一次 A 检（31A）及最近 1 次 C 检（3C）未超出维修方案规定的检查时限，当天航前和短停放行无故障报告，无故障保留；机上无申报为危险品的货物；此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常，无危险天气预报；在偏离巡航高度前，机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常，最后一次正常陆空通话的时间为 14:16；机上两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中。
后续，技术调查组将依据相关程序继续深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作，科学严谨查明事故原因。
中国民航局，4月20日 在一切完好的情况下，机头直朝下坠地，我不是很能理解
或许和某超级大国有关系也说不定
实在是玄啊。。。。 lizhili 发表于 2022-4-21 07:05
在一切完好的情况下，机头直朝下坠地，我不是很能理解
或许和某超级大国有关系也说不定
实在是玄啊。。。。 ...
我觉得应该和米国没关，首先，它们这么做砸的是波音的招牌，米国的招牌，对他国境内的平民目标动武没必要 载河塞西尔 发表于 2022-4-21 12:33
我觉得应该和米国没关，首先，它们这么做砸的是波音的招牌，米国的招牌，对他国境内的平民目标动武没必要 ...
最后查出来估计也不会是飞机本身的问题，波音的牌子砸不掉，反倒砸了东航的牌，而且米国对他国的平民也没手软过啊
当然也不是说一定是它干的，只是有这怀疑罢了－据说在911之后所有美国飞机都预留了后门供操控－既难以证实，也难以证伪。。。。。。 看了半天，就是客观原因都没问题呗，剩下就啥原因就不知道了，不过，初步调查报告可以很快出来，终结报告起码得拖几年，很正常，哪个国家都是要这么久的，估计几年后除了家人应该没啥人关注了。 载河塞西尔 发表于 2022-4-21 12:33
我觉得应该和米国没关，首先，它们这么做砸的是波音的招牌，米国的招牌，对他国境内的平民目标动武没必要 ...
是不是波音的飞机太烂? 感觉没说重点 等结果 希望别被忘记 官方通报还没出？ 我觉得是飞机的问题
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