【好文转发】你知道直升机救援为什么不能低空飞行吗？

你知道直升机救援为什么不能低空飞行吗？ (转自 luhangtong)

低空飞行是指飞机在100米以下的飞行。超低空飞行是一种难度系数非常高的飞行模式，稍有不慎就会导致飞行事故。为什么低空飞行事故频繁?为什么超低空飞行容易出事故?

因为飞行高度比较低，受到地面障碍物的威胁。而且机载设备的作用范围变小，飞行员必须时刻注意地面，容易导致飞行员视觉和身体疲劳。这也是超低空飞行比正常飞行更容易发生事故的原因之一。





影响飞行安全的主要原因:
1.飞行过程中可视范围小，观察时间短，飞行员很难识别飞机的具体方位。

⒉超低空飞行时，容易受到地形和地面高大障碍物的影响，与鸟类发生碰撞的概率增大。飞行员在飞行时必须高度集中注意力，不仅要保持良好的飞行条件，还要随时观察地面情况。所以非常消耗飞行员的精力和体力，稍有不慎就会酿成悲剧。

3.超低空飞行时，由于烟雾和低云的影响，能见度会变差，影响飞行员对距离和高度的准确判断。通常容易产生“近则远”、“低则高”的错觉，给飞行安全带来致命威胁。

4.在特殊情况下，可用于判断和处置的时间非常短。如果飞行员技术不好，反应速度慢，就会导致事故。

5.超低空飞行时，无线电联系距离大大缩短和受限，增加了飞行风险。

综上所述，当飞机在超低空飞行时，应该始终保持飞机以轻微的俯仰力矩飞行。防止cfit事故的发生。超低空飞行虽然难度系数比较高，但只要认真遵守规则，飞行安全是可以保持在可控范围内的。





直升机离你有多远?
直升机是很多人够不着的，所以我们需要看看直升机离我们有多远。

首先，直升机等通用飞机不是“有钱就能买”或者“想买就能买”。主要是制约通用飞机销售的关键障碍没有被打破。“从我们公司目前的经营业绩来看，与前两年相比变化不大。很多客户想买，但考虑到限制多，觉得太麻烦，就会打消念头。”中国通用航空公司一位负责人表示。只要民航不取消对飞机采购的审批和控制，市场不会有太大突破。

其次，低空空域的开放是通用飞机行业发展的基础，这方面也有进步，但是很慢。一直以来，中国的空域管理权都是由空军行使的，只有京沪、京广、沪广等28条航线的部分空域移交给民航管理。低空飞行由民航负责资质审批，空军航管部门负责承办审批权。如果跨地区飞行，需要沿途获得空军地区的批准。

第三，配套设施和相关硬件的滞后也制约着童菲工业的发展。雷达和一般机场最稀缺，覆盖低空区域的雷达很少，一旦飞机上天就很难对其进行监管。

据业内人士介绍，通用航空是一个高科技、资本密集型行业。仅仅依靠单个企业的实践和探索是很难取得巨大进步的。要制定清晰详细的发展规划，统筹协调。
中国陆航航空有限公司成立于2014年，业务范围涵盖商务及旅游，空中急救及特殊任务包机/拼机，飞机托管、传媒、航空地面业务、公务机销售、人才共享及航空金融，致力于打造全球公务航空保障标准和服务标杆。