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本帖最后由 拓展林格勒 于 2018-7-25 19:55 编辑
转自 http://tech.163.com/18/0725/01/DNH88DEC00097U7R.html
（原标题：Why is Ofo abandoning small UK cities? It's money, not vandalism）
7月25日消息，据《连线》网站报道，ofo为什么要放弃英国的多个小城市呢？是因为规模和财务问题，而非因为单车被蓄意破坏的问题。随着该公司突然将重心放到主要城市，小黄车正从英国及全球各地的多个城市撤出。
今年1月9日，当ofo宣布将在谢菲尔德推出服务时，它称赞这座城市是迄今为止ofo单车推出“规模最大、速度最快”的一个英国城市，1000辆无桩式共享单车将被投放到该城市的街道上。然而仅仅6个月后，ofo却决定从谢菲尔德和全球各地的其他几个城市撤出，以“专注于主要市场”。那么，这背后究竟发生了什么事呢？为什么ofo会在推出短短几个月后就放弃了几十个小城市呢？
ofo的发言人表示，尽管用户数量“一开始就很高，而且一直非常可观，但故意破坏单车的问题一直都存在”。一些针对无桩式自行车的故意破坏行为是不可避免的，规模和资源的问题在ofo的迅速撤出中似乎是更加重大的影响因素。
据英国地方当局称，撤出他们所在的城市是ofo单方作出的选择。利兹市议会原本预计ofo会在5月份进入该市，但推出计划被推迟了。“在地方政府，你总是预期事情会被推迟，你永远不会期望任何事情会按时在你希望的时间点发生。我们感到很失望，但从大局来看，多等一两个月对我们来说也没关系。”利兹联议员兼重建、交通与规划事务执行委员理查德·刘易斯（Richard Lewis）表示。
“后来有一天，我们接到了令人震惊的(ofo取消入驻计划)通知，但作为地方当局，我们甚至没有直接从该公司得到消息。”刘易斯说他是从西约克郡的一名未透露姓名的警察那里得知消息的。他补充说，市议会收到的报告和所进行的任何调查都没有让他们“过分担心”，ofo单车进入利兹联后可能会引发过度破坏的问题。
诺维奇市议会负责交通事务的内阁成员麦克·斯通德(Mike Stonard)也表达了同样的感受。他说，“我们显然对ofo决定撤出感到失望，但我们仍然致力于支持自行车出行。”ofo于2017年10月进入诺维奇，在当地一度最多部署了350辆自行车。
“我们与ofo有着良好的合作关系，他们的入驻并没有使得市议会需要对自行车的滥用或破坏行为进行干预——事实上，据他们反映。在这里该类行为的发生频率要低于其他的城市。”斯通德还说，ofo撤出诺维奇的决定是它单方作出的，在消息公诸于众之前就已经通知了市议会。
ofo撤出英国的多个城市的大背景是，它当前在全球各地收缩战线。ofo的共享单车正在撤出多个国家（有的完全撤出，有的撤出部分城市），其中包括澳大利亚、奥地利、捷克、法国、德国、意大利、印度、以色列、西班牙和美国。
ofo公共政策和公关主管拉贾拉什·萨海(Rajarshi Sahai)在谈到ofo从印度撤出时表示，“这是公司收缩业务的全球战略的一部分。”简单来说，ofo正专注于规模较大的市场，以避免过度扩张以及给自身和投资者带来额外的财务麻烦。
阿里巴巴集团对ofo进行过大量的投资，今年3月也领投了该公司最近一轮规模为8.66亿美元的融资。然而，在过去几年里，共享单车行业整体来看一直在萎缩，这主要是由于缺乏盈利能力。去年年底，有份研究报告显示，大量的小型共享单车初创企业要么倒闭，要么抱团合并。对于该趋于饱和的市场，投资者如今都唯恐避之不及。
其结果是，两家最大的公司——ofo和摩拜单车——共同控制了市场，但它们也仍然在苦苦经营。ofo作出离开那些仍没有完全接纳无桩式共享单车模式的城市的决定，似乎更多是公司的发展战略驱使的，而不是因为所处运营环境堪忧所致。
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